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[Maccor动态]Maccor 8500大功率测试设备[ 2024-03-28 13:56 ]

Maccor 8500 8500大功率电池测试设备 8500系列是一个专门为在真实条件下对EV及其他任何储能设备性能进行测试而设计的高功率全自动测试系统。此测试系统可支持将放电能量回馈给电网。 8500系列设备可以由一个或多个通道组成，此设备可在一定功率下持续工作，给合MACCOR标准测试软件，可对动力电池及其他储能装置做标准的循环测试合各种模拟实验包括FUDS,SFUDS,DST等，电压最高可达到1000V，电流可以达到1000A，其测量精度是同类设备中最高的。8500系列设备是

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[Maccor动态]S4000H型多功能电池测试设备[ 2024-01-31 16:17 ]

S4000H型多功能电池测试设备从1到192的测试通道，可以定制制造，以满足特定用户的需求。它可以与一个被构造宽范围的电压、电流范围和可以配备可选的硬件来提供许多附加的特性和功能。每个控制器支持从1至8个测试通道，这取决于该应用程序。此外，测试柜包含单独控制的可编程负载和电源。每个测试通道独立运作。这允许执行不同的测试同时在不同的测试通道。一旦启动测试，直到自动运行当达到适当编程测试结束条件。应用范围动力电池测试、电池模组测试、电池包测试、电动工具测试、生产中的质

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[Maccor动态]S4000H型多功能电池测[ 2023-11-30 17:58 ]

S4000H型多功能电池测试设备从1到192的测试通道，可以定制制造，以满足特定用户的需求。它可以与一个被构造宽范围的电压、电流范围和可以配备可选的硬件来提供许多附加的特性和功能。每个控制器支持从1至8个测试通道，这取决于该应用程序。此外，测试柜包含单独控制的可编程负载和电源。每个测试通道独立运作。这允许执行不同的测试同时在不同的测试通道。一旦启动测试，直到自动运行当达到适当编程测试结束条件。应用范围动力电池测试、电池模组测试、电池包测试、电动工具

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[Maccor动态]Maccor 8500[ 2023-06-15 14:50 ]

8500大功率电池测试设备 8500系列是一个专门为在真实条件下对EV及其他任何储能设备性能进行测试而设计的高功率全自动测试系统。此测试系统可支持将放电能量回馈给电网。 8500系列设备可以由一个或多个通道组成，此设备可在一定功率下持续工作，给合MACCOR标准测试软件，可对动力电池及其他储能装置做标准的循环测试合各种模拟实验包括FUDS,SFUDS,DST等，电压最高可达到1000V，电流可以达到1000A，其测量精度是同类设备中最高的。8500系列设备是您高功率电测试最好的选择。

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[Maccor动态]Maccor 8500设备[ 2022-06-30 09:55 ]

8500系列是一个专门为在真实条件下对EV及其他任何储能设备性能进行测试而设计的高功率全自动测试系统。此测试系统可支持将放电能量回馈给电网。 8500系列设备可以由一个或多个通道组成，此设备可在一定功率下持续工作，给合MACCOR标准测试软件，可对动力电池及其他储能装置做标准的循环测试合各种模拟实验包括FUDS,SFUDS,DST等，电压最高可达到1000V，电流可以达到1000A，其测量精度是同类设备中最高的。8500系列设备是您高功率电测试最好的选择。

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[行业动态]在2021年动力电池技术主线[ 2022-05-30 15:57 ]

新年伊始，在提升动力电池能量密度的道路上，企业们就已经纷纷“亮剑”。 1月8日，国轩高科首次亮相了210Wh/kg磷酸铁锂电池产品。国轩高科表示，将磷酸铁锂能量密度拔高到210Wh/kg，离不开关键的“高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术。” 1月9日，蔚来汽车发布了150kWh固态电池产品。据悉，该产品采用了“无机预锂化硅碳负极技术”，另外结合超高镍正极，使得电池能量密度或可达到360Wh/kg。 1月13日，智己汽车发布了

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[根栏目]Maccor 8500世迈腾[ 2021-12-31 14:10 ]

8500大功率电池测试设备 8500系列是一个专门为在真实条件下对EV及其他任何储能设备性能进行测试而设计的高功率全自动测试系统。此测试系统可支持将放电能量回馈给电网。 8500系列设备可以由一个或多个通道组成，此设备可在一定功率下持续工作，给合MACCOR标准测试软件，可对动力电池及其他储能装置做标准的循环测试合各种模拟实验包括FUDS,SFUDS,DST等，电压最高可达到1000V，电流可以达到1000A，其测量精度是同类设备中最高的。8500系列设备是您高功率电测试最好的选择。

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[根栏目]磷酸铁锂和硅碳负极,电池[ 2021-09-24 13:52 ]

动力电池2021技术主线：磷酸铁锂＋硅碳负极新年伊始，在提升动力电池能量密度的道路上，企业们就已经纷纷“亮剑”。

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[Maccor动态]动力电池,江湖群雄毕至,[ 2021-09-14 13:48 ]

动力电池行业迎来了新的变局。 1月9日，在蔚来举办的“2020 NIO Day”上，除了号称是“目前技术集成”的ET7正式亮相之外，还宣布搭载固态电池的蔚来ET7将会在2022年的第四季度上市，其能量密度达到360Wh/kg，而在搭载固态电池后，蔚来ET7的一次充电续航里程可以达到1000公里以上。

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[走进世迈腾]北京世迈腾诚挚邀请您参加 2021 CIBF展会[ 2021-03-03 16:20 ]

由中国化学与物理电源行业协会主办的“第十四届中国国际电池技术交流会/展览会"将于2021年3月19日-21日在深圳会展中心举办，展会简称CIBF2021。同期举办：第五届中国储能技术与应用展览会和第三届中国移动电源展览会。 CIBF2021展览面积99000平方米，展位数量5000+个，预计参展商1300+家。CIBF2021展览会将集中展示全球动力电池、储能电池、3C电池、各种电池材料、制造设备、动力及储能系统解决方案，特别将重点展示近两年来我国在各种乘用车、新能源客车及物流车用

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[根栏目]欣旺达梁锐：“不起火电池包”完全可以装车使用[ 2021-01-29 15:46 ]

“在动力电池的技术路线上，欣旺达有着5-10年的长远发展规划。欣旺达现在的电池能量密度能做到300Wh/kg，以后还会向着更高的400Wh/kg、450Wh/kg、500Wh/kg的目标迈进。”欣旺达副总裁梁锐在中国电动汽车百人会（2021）云论坛期间，接受记者采访时表示。梁锐谈道，从现在的高镍体系，到硅负极体系、金属负极体系、固态电池体系，欣旺达的电池技术路径是不断地向前发展。“实际上，整个新能源行业都在往这个方向努力，就看谁能够真正将其产业化。&rdquo

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[根栏目]动力电池，激战将至[ 2021-01-29 14:38 ]

动力电池行业迎来了新的变局。 1月9日，在蔚来举办的“2020 NIO Day”上，除了号称是“目前最先进技术集成”的ET7正式亮相之外，还宣布搭载固态电池的蔚来ET7将会在2022年的第四季度上市，其能量密度达到360Wh/kg，而在搭载固态电池后，蔚来ET7的一次充电续航里程可以达到1000公里以上。不过，对固态电池的供应商，蔚来创始人李斌三缄其口，只表示蔚来汽车与固态电池供应商之间有着非常紧密的合作关系，且肯定是业内最领先的企业。基于李斌的只言

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[根栏目]动力电池2021技术主线：磷酸铁锂＋硅碳负极[ 2021-01-29 14:15 ]

新年伊始，在提升动力电池能量密度的道路上，企业们就已经纷纷“亮剑”。 1月8日，国轩高科首次亮相了210Wh/kg磷酸铁锂电池产品。国轩高科表示，将磷酸铁锂能量密度拔高到210Wh/kg，离不开关键的“高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术。” 1月9日，蔚来汽车发布了150kWh固态电池产品。据悉，该产品采用了“无机预锂化硅碳负极技术”，另外结合超高镍正极，使得电池能量密度或可达到360Wh/kg。 1月13日，智己汽车发布了

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[根栏目]未来能达到这样效果的电池才是它的心脏[ 2020-12-29 13:59 ]

为了与汽车发动机起动的起动电池区别，动力电池多采用阀口密封型铅蓄电池、开放型管式铅蓄电池、磷酸铁锂蓄电池。看起来没有想象的高。但并非如此。2014年以来，国内动力电池代表企业宁德时代的研发支出复合增长率达到124.32%，2019年，宁德时代的研发支出已经达到30亿。据报道，宁德时代计划在印度尼西亚投资50亿美元建设锂电池工厂，预计2024年开始生产。前几天，在工信部举行的媒体交流会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，今年新能源汽车的销售额将超过预期，达到130万辆，预计将增加近8%。

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[根栏目]总电量7500KWh！全球最大纯电动客船配套宁德时代动力电池！[ 2020-12-29 11:15 ]

12月24日，来自宁德时代官方微信公众号的消息显示，全球电量最大的纯电动绿色商用船舶——“长江三峡1”号纯电动游轮已正式开工建设。 “长江三峡1”号是国家工信部高技术船舶科研示范项目、国家交通运输部交通强国试点项目，由宁德时代、长江电力股份有限公司、宜昌交运长江游轮有限公司、武汉长江船舶设计院有限公司、无锡赛思亿电气科技有限公司等单位共同研发。图片来源：宁德时代船舶动力方面，该游轮搭载宁德时代动力电池，总电量达到750

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[根栏目]蜂巢能源与中国汽研签订战略合作协议[ 2020-09-21 18:04 ]

近日，蜂巢能源科技有限公司（简称“蜂巢能源”）与中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）在常州金坛共同签署战略合作协议，确定双方在动力电池领域开展深入的技术交流与研发合作。根据协议，双方将充分发挥各自优势，依据国内外动力电池行业发展趋势和市场需求，在动力电池法规与认证测试、开发性测试、标准制修订等方面，开展战略合作，创新进行全方位、多层次、宽领域的合作与交流。此次双方携手开展电池安全领域的合作，依托中国汽研成

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[行业动态]全球动力电池产能扩张下的国产设备机会[ 2020-06-01 14:05 ]

一面是补贴退坡后时代以及新冠疫情影响，新能源汽车和动力电池产业链压力陡增。一面是动力电池产业进入新的发展周期，对锂电设备企业提出更高的要求。一个不可忽视的趋势是，在动力电池规模化、成熟化、智能化的制造过程中，国产头部装备企业依托内生技术驱动以及外延汲取电池企业先进的技术力量，不断成长壮大。窗口红利也在配合头部动力电池企业的步伐，开启全球化布局；凭借技术与成本优势，进入国际巨头供应链下不断凸显。与此形成鲜明对比的是，部分中小设备企业正在面临订单收缩、利润下滑、应收账款高企等严峻局面，如何选择产

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[行业动态]二月锂电行业大事件集合[ 2020-04-13 14:41 ]

二月，因为疫情原因导致许多人足不出户，但整个行业并未因疫情原因而停下脚步。在这短短的一个月内，发生了许多大事件，其中以宁德时代、特斯拉、比亚迪、蔚来、丰田等各大企业为首，正热火朝天的进行着一项又一项的发展大计。丰田与松下成立合资电池公司将进军中国市场据外媒报道，2月3日，丰田汽车和松下两家公司已同意建立一个合资企业，从4月开始开发电动汽车电池。据悉，新合资公司叫Prime Planet Energy and Solutions（泰星能源解决方案有限公司），主要生产方型车用动力电池。

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[Maccor动态]动力电池新政已出，一大波新能源汽车或停产[ 2016-07-22 17:08 ]

日韩电池没进目录→国内新能源整车企业没电池用了→明年5月起，再用日韩电池的新能源车将不再享受补贴→用了国产动力电池的新能源车，消费者认还是不认？

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[行业动态]2015年新能源车装机量动力电池企业排行榜TOP10[ 2016-01-21 17:29 ]

根据机动车出厂合格证统计，2015年我国新能源汽车（主要指纯电动和插电式混合动力汽车）终产量约为374357辆，与工信部此前公布的约为37.9万辆有少许出入。其中，纯电动乘用车为150528辆，纯电动客车为88248辆，纯电动专用车为47778辆，插电式混合动力乘用车为63755辆，插电式混合动力客车为24048辆。笔者对上述新能源车辆动力电池供应商进行了梳理，根据装机量盘点出2015年度动力电池十强企业榜单。

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